其实兰博基尼是参加过F1比赛的，只不过战绩比较差退出了而已。
在上世纪80年代末到90年代初，兰博基尼来到克莱斯勒麾下，也终于来到世界性的赛场-F1，以引擎供应商的方式加入了F1，1988年，兰博基尼建立了Lamborghini Engineering部门，传奇的法拉利312系列设计师Forghieri也入主了这一部门，在此后四年间，兰博基尼为拉鲁斯车队，莲花车队，摩德纳等车队提供了引擎，其中90年日本站由拉鲁斯车队的铃木亚久里站上领奖台。
总的来说，作为引擎提供商，兰博基尼的业绩无比惨淡。
至于为什么此后的二十多年兰博基尼一直未重返F1 赛场，主要是以下原因：
众所周知，参加F1最主要的两项就是资金和技术。
先来说资金：
据了解，兰博基尼2012年共销售2083台车辆，累计销售额4.69亿欧元；2013年共销售2121辆，累计销售金额5.08亿欧元。作为对比，我们看看F1的老江湖法拉利的销售数据：2012年法拉利销售7318辆，合计23亿欧元；2013年销售6992辆，销售额24.6亿欧元，利润达到了惊人的2.64亿欧元。
由以上数据可以看出，法拉利的利润都已经达到了兰博基尼销售额的一半以上。在法拉利面前，兰博基尼俨然是个小厂。
再来说技术：
我们知道，大多数F1车队都没有自己的引擎，都需要其它引擎供应商提供，而主要的引擎供应商就几家：奔驰，本田，法拉利，雷诺。
比如迈凯伦用的本田发动机，红牛车队用的是雷诺和法拉利的引擎，而这些发动机技术使用多年后才会下放到民用。
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很多人喜欢看F1赛车，F1比赛自1950年创办以来至少有97支车队在这个舞台上展示过他们的风采，许多现在的汽车企业都参与过F1赛事，如法拉利、本田、丰田、宝马、保时捷、奔驰等等，可是作为超级跑车厂商的兰博基尼为什么不参赛,对于这一问题好多人给出了不同的版本，今天我们就讨论一下。
各大厂商是把在F1战场上拼杀多年积累的经验，然后下放到民用车，赛车的技术，赛车核心的引擎技术，也远超于量产超跑，著名的法拉利恩佐，就大量应用了法拉利F1赛车的技术。就目前来说，兰博基尼的技术是有所欠缺的，兰博基尼自己也承认，F1现有的这套混合动力单元对他们来说还是太难了。另外兰博基尼参加了FIA GT和勒芒24小时耐力赛，没有必要花大价钱开发研制F1赛车!
参加F1，厂商车队是为了自己品牌的知名度和促进销售，私人车队为的是一种投资或者个人爱好，没有实际收入意义的比赛，一般车企是不会参加的。一支F1车队是由赛车手、经营管理人员、技术总监、车队经理、工程师、医师等人员组成，车队每年的各种花费上亿美元，兰博基尼就会认为参加F1所投入的钱，和提高知名度，促进销售既得效益不能相抵消，这就是兰博基尼不搞F1的原因之一，在F1里面成绩不好只能让钱打水漂，事实上，宝马、丰田、本田相继退出F1也是一样的原因，追根到底还是利益。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
兰博基尼已经不需要用f1证明自己速度的意义，况且兰博就是为了对抗法拉利，法拉利在F1已经是元老级，如果兰博基尼加入肯定是技不如人，倒不如不参与继续继续自己的超跑霸主地位
从2011年赛季开始，F1轮胎规则调整如下：
耐力轮胎将在2011至2013赛季成为F1大奖赛唯一的轮胎供应商。
新规则规定在每个比赛周末每位车手一共使用11套轮胎。在有选择的分站，车手们将会被给予使用额外一套硬胎，但仅仅限于周五使用，或者被要求测试新的配方以供轮胎研发收集数据。其中有三套干地轮胎被指定用于前两次练习赛，每结束一次练习赛，都将会有一套轮胎被封存不得使用。
比赛周末其他时间被允许使用八套轮胎，在排位赛之前还需要封存一套轮胎不得使用。如果有车手在正赛中没有使用两款不同质地轮胎将会受到处罚，具体处罚如下：“如果比赛提前终止，没有使用两款干地胎的车手将在赛后被加罚30秒。如果比赛正常结束，没有使用两款干地胎的车手将被取消比赛成绩。
2013年f1汉密尔顿拿到一个站分站冠军。
刘易斯·汉密尔顿，1985年1月7日出生于英格兰，英国F1赛车手，七届F1世界冠军得主，也是F1史上第一位黑人车手。2007年登录f1，效力于迈凯轮车队。2008年夺得年度车手总冠军。
2013年转会到梅赛德斯奔驰车队，由于赛车性能不够好，导致本年度只夺得了一个分站赛冠军（匈牙利大奖赛）。
2013赛季，塞巴斯蒂安-维泰尔以155分的巨大优势压倒阿隆索夺得总冠军。在法拉利的2014赛季，阿隆索仅有两次站上领奖台。然后在迈凯轮-本田车队的2015赛季跌入谷底，2016赛季慢慢回升。
“这种经历能够感受五次，我感到非常幸运。”阿隆索谈及总冠军争夺战时表示，“你不断训练、使用模拟器、跑工厂、参加各种活动、面对媒体，你去做一切有助于提升周日竞争力的事情，然后为冠军而战。”
2013年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为369积分。
塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），1987年7月3日出生于德国黑彭海姆，德国F1车手，2010年~2013年四届F1世界冠军。
2009年，维特尔首次驾驶红牛赛车出战就获得年度亚军。2010年，维特尔夺得车手年度总冠军，同时帮助红牛车队赢得了第一座车队冠军奖杯。2011年维特尔卫冕世界冠军。2012年维特尔三度获得世界冠军。2013年维特尔第四次获得F1世界冠军，并创造了单赛季9连胜的纪录。
