谢邀，本人整车厂汽车仪表研发工程师，主要方向是12.3inch全液晶汽车仪表。汽车仪表研发过程中需要考虑国家法规本着汽车仪表里程只能增加不能减少的原则进行设计。接下来从多个维度分析一下仪表里程修改原则：
目前汽车仪表的设计原则是1、可以进行有条件（工作模式【工程模式】以及次数【一般不大于5次】、里程不大于多少时【有30也有100公里】）清零；2、为保护4S店、整车厂、仪表供应商利益，售后市场里程数据只能增加不能减少。但是我们无法防止车辆因仪表损坏带来的零部件更换，此时4S店一般是通过诊断仪来将原车里程数据更新至新更换仪表上。但是售后市场仍然可以进行里程数据恶意篡改，解释如下：
1、机械式仪表，目前市场很少见此类仪表，在印度的时候见过从仪表后方有一个软轴连接到车轮，利用霍尔效应通过齿轮传动使仪表里程显示。此类仪表通过改锥转动仪表显示齿轮就可以调表。
2、液晶段码屏电子显示仪表
此类仪表数据收集通过轮速传感器收集脉冲信号传递至仪表，仪表经过计算后显示IC驱动段码屏进行显示。累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状态下数据也能保存。此类仪表在设计之初只进行简单的数据保护措施，显示里程只能增加，不能减少。不过我们仍然有办法修改：1、仪表整体更换，4S在更换后更新数据的时候不予修改里程数据，即数据从0开始；2、软件刷新：后装市场通过由OBD（即汽车诊断口，位于主驾腿部或副驾腿部）对部分可以更改软件的仪表进行软件修改导致里程数据随意修改；3、暴力拆卸，拆开仪表，在CPU附件有一个存储IC，拆下后放到编程器里读取里程然后再焊上。
3、全液晶 显示仪表：此类仪表增加了BootLoader启动的功能，我们在刷新仪表的时候不涉及部分数据存储部分的软件更新，因此里程数据不会变动，但是后装市场仍然可以通过1、软件恶意刷写来修改数据；2、整表更换来减小里程。
4、在以上基础上全液晶仪表增加了网络安全，增加安全启动功能。导致不能恶意刷写软件。为防止整表更换篡改里程，将里程信息分别存储不同地方，如BCM（车身控制器）、IHU（娱乐控制主机）。这样当整表更换时仪表自动访问其他ECU，读取里程数据更新里程；随着汽车智能化以及网联化发展，现在乘用车也开始设置类似于黑盒子的装置。会存储整车重要信息。并且车联网后台会存储整车数据信息。此时更换仪表后不需要4S店来通过诊断来修改里程数据，是仪表自动获取里程数据自动更新，让修改里程越来越难。
对于车辆状态我们除了看车辆里程，还可以通过轮胎磨损，方向盘座椅等内饰磨损，门锁磨损，刹车片磨损等来判断。
汽车公里数可调是因为修改仪表盘的技术水平过于简单
调整汽车的公里数有两种方式，曾经的老车多用机械式仪表盘，利用一根软软的连杆与变速箱动力轴连接并被带动，通过变速箱的转速与车速分析计算出行驶里程。既然是机械结构自然存在的漏洞很多，比如车辆前进会带动蜗杆正转实现行驶里程的记录和增加，但是倒车时蜗杆反转则能让里程减少，于是调表就很简单了。
喜欢DIY手工玩过手电钻的朋友们都知道这东西能正转和反转，那么把连接计数的仪表盘连杆用胶带捆在钻头上，反转自然能快速的让仪表盘记录的里程数降低。这种调表方式标准是“踏雪无痕”，调整到零也没有人能发现；至于电控系统早期的车辆功能也没有那么全面，没有电子信息可查调表车也很难分辨了。不过调表车多为营运车型，这些车从车况以及发动机工况可以一定程度的判断，只是需要比较专业的技术水平了。
第二种方式为系统清除或直接更换仪表盘总成，目前的汽车多使用电子屏或液晶屏的仪表盘，里程的记录方式多以安装在轮毂内侧的电磁传感器记录，以轮速综合轮毂尺寸以及多个车轮的不同里程综合分析计算公里数，数据会储存在仪表盘总成的芯片中。这一数据通过物理方式已经没法调整了，但是部分技术水平较低的电子仪表可通过“专业系统”对总里程进行调整甚至清零，总会有些不法分子把技术用错了地方。
不过有一些高端车辆的仪表盘系统、OBD系统以及ECU有严格的保护，攻破这些系统篡改数据的难度会比较大。所以这些仪表盘无法调表，但是更换仪表盘总成总是可以实现里程的绝对清零，因为记录的芯片也同时拆走了，新的仪表盘从零技术只需要用车人分析后续的里程找准时机更换即可。但是这种更换方式并不是万无一失，因为用权限最大的维修诊断仪仍可以从OBD读取到总里程数，只是很多二手车消费者没有这一概念罢了。
最后说明一种修改里程也没用的车：配备“黑匣子”并且数据云端即时共享储存的智能汽车，这些车的“黑匣子”是一车一个编号，通过这一编号可注册车企品牌的APP读取身份证明。在获取验证后黑匣子的内容不会全部开放，但是某些基础数据比如维修保养记录以及里程数等信息是可以查询到的，所以这些车怎么调表都没有意义了，未来也会以这类智能汽车为主，调表车也终将会成为过去式，供参考。
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汽车公里数可以调节，乃是非常正常的现象，汽车公里数，主要通过汽车仪表盘显示并加以调节。汽车公里数可以调节，这确实是一个BUG的存在，尤其是对二手车市场，扰乱极其严重，车主在买车的时候，是很难通过仪表盘公里数来识别的。
汽车仪表盘公里数是如何调节的呢？
以前的车辆公里数都是机械式指针，依靠变速器传动轴带动，这种里程数既可以实现正转，也可以实现负转，正转是公里数增加，反转是公里数减少，即使我们想让汽车里程调整到零，也是没有任何问题的。
对于现在电喷的车辆，大部分仪表盘公里数是不可以直接改动的，只能依靠一些维修厂或者改装厂，可以伪造车辆的行驶公里数，通过刷程序，直接刷写我们想要的公里数即可。另外，再举一个最简单的例子，如果我们更换一块儿汽车仪表盘，汽车公里数也会重新更新，车辆公里数自然可以直接恢复至零的状态。
买二手车时，如何识别车辆行驶里程数呢？
车辆实际公里数我们真的很难判定，最为简单的方法就是通过车辆ECU或TCU数据，可以直接读取到车辆的行驶公里数，但是实际在二手车交易的时候，我们是无法进行这样的数据获取的。
不过，我们在鉴别车辆的行驶里程的时候，可以通过汽车出厂时间，车辆车漆状况，车辆轮胎情况，发动机机舱污染程度等进行判定。
总之，大家购买二手车的时候，仪表盘显示里程数只是一个参考，并不能信以为真。这也是我们为什么在二手车市场，都看不到15万公里以上车型的主要原因。
